十堰新能源汽车推广应用行动计划出台

2022-09-21 18:04:06 文章来源:网络

本文转自:十堰日报

本报讯记者纪枫波报道:日前,市经信局、市发改委、市**政局、市交通运输局、市**联合印发《十堰市新能源汽车推广应用行动计划(2022-2024年)》(以下简称《计划》)。根据《计划》,我市力争在2022年至2024年推广应用新能源汽车1.2万辆。

《计划》明确,全市使用**政拨款或部分拨款的党政机关、事业单位、公共机构应扩大新能源汽车配备比例,新增及更新公务用车中新能源汽车比例逐步达到80%(特种用途车辆除外)。相对固定线路公务执法执勤用车新增及更新车辆原则上全部使用新能源汽车。鼓励公务用车租赁企业使用新能源汽车。鼓励国有企业购买和使用新能源汽车。2022年起全市新增及更新新能源公交车比例不低于80%,并逐年提高5%。全市巡游出租车达到更新年限的,原则上使用新能源汽车,城区巡游出租车继续推广使用充换电一体的新能源汽车。鼓励出租车公司与车辆生产企业协商提前更新新能源出租车。全市环卫等市政工程招标采购的车辆使用新能源汽车比例力争达到80%(特殊用途车辆除外)。全市主要景区观光车推广应用新能源汽车。鼓励邮政、快递、城市物流等企业使用新能源汽车,新增及更新城市物流配送车辆中新能源汽车应用比例力争达到80%。

此外,我市将加快推进充电基础设施建设。新建住宅配建停车位、老旧小区改造、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。围绕应用场景车辆使用便利**,科学规划换电站布局,为新能源汽车用户提供经济、便捷、高效、可靠的换电服务。制定《加氢基础设施建设运营管理办法》,依托油、气经营企业重点推进城区油、气、氢综合能源站建设。

试问当下自主品牌汽车圈能有多卷?前有领克03+冲进合资2.0T动力组“**能赛道”,后有长安UNI-V冲破合资1.5T动力组“**能桎梏”。而除了上面提到的这两款车以外,其它自主品牌家轿产品也没有丝毫松懈怠慢,纷纷朝着年轻化、运动化、赛道化,对旗下家轿产品进行“打磨”。而当视线回到吉利家族,背靠沃尔沃“大山”的它,在动力总成技术领域相比其它自主品牌更有底气,在此前,它推出的星瑞和星越L均以“跨级别”的2.0T动力总成收获多方年轻用户**关注。

而今天,到了自主品牌势力席卷而上的时候,或许是为了捍卫市场地位,新款吉利星瑞不惜“自降身段”,新车推出5款车型配置,官方售价11.37-15.27万元,全系标配2.0T+7DCT动力总成,同时前脸换了一张“GT”同款模样,还带来了特殊车型“只此青绿”,满足了部分年轻用户**体追求独特的购车需求。从价格和产品特点变化来看,新车或将与长安UNI-V等对手之间发生一场“没有火花”的较量,向“卷”而生是它本次的口号,那么它能否如愿以偿?

外观方面,与现款吉利星瑞相比,新款星瑞**大的变化是前格栅造型,从内陷弧度变为向外突出的造型,左右两侧导风槽装饰还分别增加银色“T”字型装饰,辅以头灯组新增的竖状晶体,锐化了整个前脸的视觉气息,看上去有几分奔驰AMGGT的影子,尤其是它的正前方。尺寸方面,新车长宽高依旧为:4785/1869/1469mm,轴距2800mm,尺寸较同级有大幅优势。而它的车侧和车尾相较车头而言,没有太大变化,保留了熟悉的设计风格。

内饰方面,这里重点介绍一下“只此青绿”版本。新车采用了Alcantara麂皮灰色内饰设计,在座椅头枕处还缝有“PREFACE”青绿标识,同时座椅、门板扶手、中控区域等多处位置还带有青绿色的专属缝线,中控台副驾驶一侧还刻有“只此青绿”的中文字样,整体看上去,高级氛围感营造得相当到位,从设计品位上来说,只此一家。

配置方面,新车全系标配12.3英寸中控屏(入门款为10.25英寸)、后驻车雷达、倒车影像(高配为360°+540°全景影像)、多功能方向盘、无钥匙进入、远程启动、车联网、OTA、语音识别、8扬声器音响(高配为10扬声器BOSE音响)等配置,高配车型还提供L2级驾驶**系统、多色氛围灯、混搭座椅、前排手机无线充电、前排座椅加热通风等高阶舒适**功能。单以实用**来说,新车的功能配置丰富,相比同价位竞品而言,虽没有8AT变速箱“加成”,但新车的功能配置更全面。

空间方面,新款吉利星瑞的车身尺寸与现款保持一致,拥有同级领先的2800mm轴距,基于此,它甚至可以“自称”中型轿车。经过实际体验可知,这款车的车内纵向空间和横向空间都比较良好,尤其是后排腿部空间表现出众。遗憾的是,后排地台中央有轻微凸起,对后排中间乘客的乘坐舒适**有一定干扰。此外,该车的座椅**裹感和舒适**都不错,全系配备可开启全景天窗,采光效果也不错,高配车型还提供老板键供后排乘客自由调节空间舒适**。

动力方面,新款吉利星瑞继续沿用现款2.0T+7DCT动力总成,其中2.0T发动机的**大功率190马力,峰值扭矩300牛·米,官方零百加速用时成绩为7.9秒,实测零百加速**快用时7.54秒,加速**能表现处于同级中上游水平,力压本田思域、丰田卡罗拉、大众速腾等竞品。值得注意的是,该车在加速过程中动力输出较为平顺,没有想象中双离合变速箱带来的明显顿挫感,且初段推背感明显,遗憾的是,后段动力输出有些乏力,但与大多数1.5T车型相比,动力有优势,算是它产品力的一大亮点。

而在能耗方面,作为一台同级中少见的“大排量”家轿车型,新车的燃油经济**不容乐观,官方标注NEDC综合油耗为6.7L/100km,在实际道路测试中,综合百公里路况平均油耗测得8.6L/100km,油耗经济**水平一般。可考虑到它2.0T的排量身份,这个油耗成绩也能让人接受,毕竟同级还有搭载1.5T动力总成的对手“垫底”。单从动力**能角度来说,该车2.0T动力配置所带来的驾乘快乐感,是1.5T动力总成所无法比拟的。

结语

若放在以前,不管是什么类型的消费**体,买车时都会参考“大众”的意见,一是图个合流,二是图个省心。而现在,尽管买合资轿车仍是大势所趋,但眼瞅着身边自主品牌轿车越来越多,口碑也得到了多年的市场检验,年轻用户**不再介意合资还是自主,反而愈发关注意向车型对应的产品力特征。在这样的市场需求环境下,新款吉利星瑞应运而生,它既保留了多数人在意的动力品质,也融合了年轻消费**体关注的运动气息,同时也把“**致”、“科技”、“质感”等标签贴在了身上,以不算高的市场价格给了年轻用户**体一个新选择。或许,新车本次改款后,外观没以前那么耐看,但不得不承认,它的产品力放在同级依旧能打。

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