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仅依靠安全来维持自身形象的沃尔沃,能成为一个奢侈品牌吗?

2020-11-15 03:00:34 来源:文章来源与网络

道路上有越来越多的bba,而许多二线奢侈品牌则有点黯淡。尤其是那些一直期待很高的汽车,比如凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等。凯迪拉克作为通用的总统车,背景很深,但在过去两年里,没有100000元的降价幅度没有折扣;英国女王品牌虎豹(Tig6)折扣30%的折扣豹在中国遭到了彻底破坏。

沃尔沃自被吉利收购以来,曾希望承担起国内奢侈品牌的重任,但事实上,许多人并不认为它是一个奢侈品牌,而只是被视为一个以安全为特征的高端品牌。那么,这家北欧汽车公司为何拥有90多年的汽车制造经验,拥有许多品牌特征,却没有得到消费者的认可?

在沃尔沃的部门投入2.0吨之后,他失去了奢侈品牌应该拥有的东西。尽管许多奢侈品牌也专门生产2.0T或更少的发动机,但产品线上有大排量发动机来支持品牌形象。尤其是大众(Volkswagen)中型和大型SUVXC90的选择,以及沃尔沃的纸面上略逊于2.0T。无论双涡轮增压发动机的参数如何,消费者都拒绝了仅2.0T的选择。

更无助的是Polestar,它曾经是沃尔沃旗下的高性能品牌,与奥迪(Auditrs)、梅赛德斯-奔驰(Merces-Benz)AMG和宝马m(BMWM)相比,没有大排量发动机的支持,而后者只能配备2.0T双涡轮增压发动机和极地1上的双电机。虽然电气化没有错,但145万欧元的价格怎么能与德国前三名竞争呢?

后驱似乎与豪华品牌差不多。当宝马(BMW)推出先锋版X1时,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出了前身GLB,许多人称宝马而非宝马(BMW),梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)不称梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。相反,沃尔沃没有配备后置驱动,这让许多消费者认为它不像一个奢侈品牌。作为c级行政轿车,S90是领先品牌(不包括T8),显然在与竞争产品的竞争中处于不利地位。

幸运的是,沃尔沃为t8配备了电动四驱系统,弥补了驱动的不利之处。然而,这种四驱系统摆脱困境的能力非常有限,只有混合系统才能进行调整。(带xc60t8的越野将是令人失望的)。

沃尔沃在安全方面也是独一无二的,但消费者很难单靠支持品牌形象来支付费用。这件事看不见的安全是摸不着的,普通消费者不能买一辆车,不想体验,这使得它很难开展市场营销。与竞争相比,这些优势也很难体现出来,毕竟,没有人会说BBA的安全表现会更差。对许多老司机来说,这些安全安排已经成为影响驾驶的鸡肋,毕竟,国内的道路状况很复杂,很容易忽视这种现象。

除了安全之外,沃尔沃的品牌溢价、操纵性、乘坐性完全落后于BBA的水平。尤其是北欧人的冷风偏离了中国人的形象。

沃尔沃被认为是一个奢侈品牌,但尴尬的定位和不熟练的动力点使其品牌形象大大降低。设想一下,如果你能与其他制造商合作开发大型排量发动机(V8发动机是与雅马哈在XC90上开发的),旗舰产品和高性能产品将大大提高它们的实力。如果你在这种简约主义风格的基础上再加上一些奢侈品,你可能不会在与bba的竞争中落伍;毕竟,安全销售汽车仍然需要感觉。

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