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国产重型燃气轮机问世,性能达到世界一流,2艘可推广航空母舰!

2021-01-03 06:15:24 来源:文章来源与网络

最近,东方电气集团宣布,中国的f级50MW重型燃气轮机已成功满负荷运转。燃气轮机从设计到零部件都是100%的国产化,标志着中国已经突破了重型燃气轮机的瓶颈,成功地进入了世界第一类燃气轮机。国产重型燃气轮机的出现也有利于中国更好、更强的产品的发展。如果有50MW船用燃气轮机,只有两台能促进航空母舰的发展。

全负荷试验是燃气轮机的最终试验项目,只要通过试验,就意味着燃气轮机是成功的,可以批量生产。据报道,东方电气f级50MW燃气轮机在不久的将来填补了我国重型燃气轮机的空白,对促进下游产业升级和有效提高我国相关产业的制造能力具有里程碑意义。

与民用燃气轮机不同,船用燃气轮机比较严格,体积不能太大,集成度高,而且可靠耐用,经得起海洋环境的考验。国产f级50MW燃气轮机的成功,标志着我国燃气轮机燃烧室温度的重大突破。燃气轮机分为e、f、h级,h级是最高温度,也是最先进的。而h级燃气轮机多为民用燃气轮机,主要用于电厂和蒸汽联合循环工程,船舶采用E级燃气轮机和f级燃气轮机。

国产化50MW燃气轮机不仅有利于我国H级燃气轮机的突破,而且也使我国对大功率舰载燃气轮机有了更多的新选择。燃气轮机的功率越高,热效率越高,f级燃气轮机的效率一般小于38%。舰船用燃气轮机的热效率越高,舰艇的最高航速越高,能耗也就越低。随着科学技术的进步,综合电力推进系统应运而生,高热效率燃气轮机可以为动力机组提供强有力的动力保障。

以航空母舰为例。如果两者结合在一起,将只需要两个50兆瓦燃气轮机和综合电力推进系统来为一艘少于8万吨的航空母舰提供动力。以小鹰级常规动力航空母舰为例,采用四台最大功率为205.9mw的西屋汽轮机。使用两台50MW燃气轮机和两套综合电力推进系统,其功率不一定很差,因为直接决定最大功率的不是燃气轮机或汽轮机,而是综合电力推进系统模块。只要燃气轮机能够保证发电机组的供电,该模块也很有可能输出几乎相同的功率,以确保航空母舰的运行。

DDG1000驱逐舰也是一个很好的例子,使用罗洛的两台MT30燃气轮机和发电机组输出72兆瓦的电力,而MT30燃气轮机在驱逐舰上的最大功率为36兆瓦。这种组合的优势是显而易见的。更重要的是,未来将逐步在驱逐舰和航空母舰上装备高能武器,高功率燃气轮机和综合电力推进系统将成为核心,突破50MW燃气轮机将使中国成为世界一流的燃气轮机之一。

大功率燃气轮机,可以减少燃气轮机占用的空间,最初需要四个燃气轮机,但现在只需要两个,而这部分空间可以用来放置储能设备。未来国内航空母舰将拥有电磁弹射器和激光武器,驱逐舰可能在电磁轨道炮和激光武器上,需要强大的电能、大功率燃气轮机和综合电力推进系统,可以很好地解决舰船的供电问题。50MW燃气轮机的突破为我国燃气轮机的发展提供了新的技术制高点。我相信,在不久的将来,中国将在这一领域成为世界第一。毕竟,中国的中压直流系统进展非常顺利,无法进入军舰。

作者:门

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